López Obrador ha
establecido que cancelará la actual construcción del Nuevo Aeropuerto de la
Ciudad de México NAICM, porque dice tiene un costo de $169,000 millones muy
alto, y en su lugar pretende utilizar la base militar de Santa Lucía con un
costo, dice, de $57,000 millones.
Independientemente
que ya se han invertido una gran cantidad de recursos en el Nuevo Aeropuerto y
que se ha ya emitido bonos por $ 6,000 millones de USD. Mismos que tienen que
pagarse. Y que, si AMLO desecha el nuevo aeropuerto será dinero tirado a la
basura.
Fig.1 Costos de aeropuertos según Morena
El proyecto
diseñado por los ingenieros que diseñaron los 2dos pisos preveé construir la
nueva terminal en 30 meses sin dejar de operar el aeropuerto capitalino.
Así, que dado que
tengo algunos conocimientos de aeronáutica, decidí primero investigar el lugar
en donde se pretende construir el nuevo aeropuerto de López.
En la figura 1 se
muestra la actual pista, que midiéndola con la herramienta de Google maps tiene
4.67 Km. Que en pies son 15321.52 que es
incluso más larga, pero no más ancha que las pistas del AICM que tienen 12,907
pies la 05L-23R que se usa normalmente para despegar y los 12,795 de la 05R-23L
que se usa para aterrizar. La separación entre pistas en el AICM es un gran
problema sólo 1000 pies o 300 metros, lo que impide la operación simultánea de
las dos pistas. En esta figura le he dibujado una pista paralela según el
código de construcción de aeropuertos a la distancia mínima de 1,300 metros.
He extraído del
Manual de la IATA para construcción de aeropuertos la especificación de la
distancia mínima entre pistas paralelas, que es 1,310 m, pero, la separación
entre aviones es aún mayor 2,135 m. Lo que quiere decir que el controlador deberá
de posicionar los aviones en las pistas de tal forma que nunca estén más cerca
que esta distancia. ¡Muy complicado! Por lo que lo mejor sería situar las
pistas con una separación de 2,135 m por lo que los aviones siempre quedarían a
la distancia correcta. Así están las pistas del NAICM.
Fig 1. PIsta actual y 2da Pista en Sta. Lucía
En el proyecto se
tendrían 2 pistas y otra pista militar. ¿En qué mente cabe tener un aeropuerto
civil junto a uno militar? Esto es una aberración, una locura, pero además
realmente no sé cómo, veamos por qué.
Fig.2 Operación del las pistas al Norte |
En la Figura 2 se
tiene la pista actual, más la nueva pista separada como se establecía 1,300
metros. Y nos damos cuenta que el avión
se va a dar contra el cerro. No tengo la altura precisa del cerro, pero es evidente
la interferencia que afectará la aproximación y planeo. Probablemente esta
pista tendría que recorrerse más atrás, para dar espacio al avión a maniobrar.
Fig. 3 Operación al Sur |
Aquí podemos ver
que existe una cañada que es “camino” que siguen los aviones, y que tiene que
hacerse un fuerte viraje para alinear el avión con la pista. Para la 2da pista
las cosas son aún peores ya que el avión a la derecha estaría muy cerca de las
montañas (debe respetarse la separación para el avión que viene en el centro de
la cañada), la trayectoria es de plano de frente a otro cerro y tendría que
virarse rápidamente para poder alinearse con la pista derecha.
No sé dónde
pondrían la pista militar que, como vemos también es larga. Probablemente
perpendicular a estas dos pistas, pero se tiene el problema de más cerros a
corta distancia, pero sobre todo ¡La operación sería una verdadera pesadilla
para los controladores aéreos!
En pocas palabras
el lugar no es así que digamos muy bueno y muy seguro ya que está rodeado de
cerros por todos lados.
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También y para
acabarla, en Santa Lucía la niebla es más frecuente y persistente que en el
actual AICM… Y por último esa opción no es nada nuevo, ya desde tiempos de Fox
fue desechada rápidamente por la cantidad de problemas que presentaba.
Y finalmente, y
muy importante es la conectividad entre los aeropuertos, definitivamente no es
Orly y Charles de Gaulle en Paris, Tizayuca o Santa Lucía está rodeada de
montañas, actualmente no están comunicados por una vía decente, la vía que
construyan será la única y habrán de salir por una de las zonas más
congestionadas de la Capital, por la carreta a Pachuca. ¿Cuánto tiempo le
llevaría a un pasajero que viene de Paris, y va a Monterey pasar todo el lío
migratorio, las aduanas, transportarse, sabrá que tráfico toca para llegar al
otro aeropuerto y viceversa? Eso tampoco aparentemente lo consideran los
“genios” de AMLO, y esto tiene un costo, no sólo de la construcción de la vía,
de la miserable pérdida de tiempo de millones de pasajeros ¿Qué eso no tiene un
valor?
No, AMLO lo que
quiere es, como siempre entorpecer, boicotear, marear a la gente, y ponerse
como el salvador del “pueblo bueno”, va en contra del aeropuerto porque es de
Peña, no hay realmente otra razón. No nos va a ahorrar nada, su solución es
como siempre “una ocurrencia” más en su loca cabecita. Su aeropuerto a la larga
saldría mucho más caro que el actual porque el AICM no tiene para donde y como
crecer.